صنعت خودروی ایران خودکفایی روی کاغذ، وابستگی در عمل ساسان گستر: گزارش مرکز پژوهش های مجلس نشان میدهد صنعت خودرو ایران با وجود ادعای خودکفایی، وابستگی سنگینی به واردات دارد و بجای ارزآوری، با تراز منفی ارزی روبرو است. به گزارش ساسان گستر به نقل از مهر، طبق بررسی انجام شده در گزارش «بررسی میزان ارزبری و ارزآوری زنجیره های ارزش صنعتی در ایران به تفکیک رشته فعالیت» مرکز پژوهش های مجلس، تولید خودرو، تریلر و نیمه تریلر بیشترین اتکا را به واردات دارد. این مورد نشان داده است که صنعت خودرو هنوز به خودکفایی واقعی نرسیده و حتی بخش بزرگی از تولیدات داخلی، ماهیت مونتاژی دارند و وابسته به واردات هستند. در این گزارش، دو شاخه ارزبری معرفی شده است؛ ارزبری کوتاه مدت که به منزله وابسته به واردات مستقیم مواد اولیه و قطعات مصرفی است که هرگونه اختلال در تامین آنها می تواند تولید را متوقف ساز. همچنین شاخه بعدی ارزبری بلند مدت است که در رابطه با تجهیزات و فناوری های وارداتی خطوط تولید می شود؛ آنها ماندگاری بالایی دارند و وابستگی به ارز را در بلند مدت تثبیت می کنند. ترکیب این دو نوع وابستگی سبب شده است که صنعت خودرو، علیرغم حجم بالای مصرف ارز، در عمل ارزآوری چندانی برای کشور نداشته باشد و نسبت به نوسانات ارزی بسیار حساس بماند. طبق تأکید بازوی پژوهشی مجلس، آمار رسمی نیز این وابستگی را تأیید می کند؛ در سال ۱۴۰۳ حدود ۲ میلیارد و ۱۱۳ میلیون دلار ارز به مونتاژ خودرو اختصاص یافته، در صورتیکه واردات خودروی کامل تنها یک میلیارد و ۵۹۱ میلیون دلار ارز بر خود تحمیل کرده است. این اختلاف نشان داده است که سیاست گذاران همچنان بر پشتیبانی از مونتاژ داخلی تاکید دارند، هرچند همین تولید داخلی نیز بشدت متکی بر واردات است. علل اصلی ارزبری بالا در این صنعت عبارت اند از عمق پایین تولید داخلی و ناتوانی قطعه سازان در تولید قطعات پیچیده و تکنولوژی های جدید. خیلی از آنها به سبب سودآوری تولید قطعات قدیمی، انگیزه ای برای ارتقاء فناوری و کیفیت نداشته اند. همینطور ساختار حمایتی صنعت خودرو که انحصار به وجود آورده و انگیزه بومی سازی و رقابت را کاهش داده است. نتیجه این شرایط، تراز منفی ارزی صنعت خودروست. در دو دهه اخیر، صادرات تنها ۰.۹ درصد از تقاضای داخلی را پوشش داده، در صورتیکه واردات واسطه ای ۲۳.۲ درصد نیاز تولید را ایجاد کرده است. بالاخره، خالص ارزآوری این صنعت منفی ۲۲.۳ درصد اعلام شده؛ به زبان ساده، خودرو نه تولیدکننده ارز، بلکه مصرف کننده آن است. کارشناسان اعتقاد دارند ادامه این وضعیت به سود اقتصاد کشور نیست. به باور آنان، باید میان حفظ اشتغال و کاهش وابستگی ارزی تعادل برقرار شود. اقداماتی همچون تقویت زنجیره تامین داخلی، سرمایه گذاری در تکنولوژی های جدید، ایجاد فضای رقابتی و هدفمند کردن یارانه های ارزی می تواند مسیر صنعت خودرو را تغییر دهد و آنرا از یک مونتاژکار وابسته، به تولیدکننده ای کارآمد و پایدار تبدیل کند. به طور خلاصه، طبق تاکید بازوی پژوهشی مجلس، آمار رسمی هم این وابستگی را تأیید می کند؛ در سال ۱۴۰۳ حدود ۲ میلیارد و ۱۱۳ میلیون دلار ارز به مونتاژ خودرو اختصاص یافته، در صورتی که واردات خودروی کامل تنها یک میلیارد و ۵۹۱ میلیون دلار ارز بر خود تحمیل کرده است. کارشناسان اعتقاد دارند ادامه این وضعیت به سود اقتصاد کشور نیست. منبع: sasangostar.ir 1404/06/07 13:38:50 5.0 از 5 امتیاز 511 تگهای خبر: ارز , اشتغال , اقتصاد كشور , تكنولوژی این مطلب ساسان گستر مفید بود؟ (1) (0) تازه ترین مطالب مرتبط دستورات پزشکیان در جلسه کارگروه تضمین امنیت غذایی و بهبود معیشت مردم چه بود؟ اگر جراحی مافیای اقتصادی شبه دولتی انجام نشود جراحی دولت شکست می خورد طلای جهانی بازهم در راه پرواز ارز مشترک بریکس دلار را به چالش می کشد؟ نظرات بینندگان در مورد این مطلب نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۲ بعلاوه ۳