چرا ساخت خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟

به گزارش ساسان گستر، افت تولید خودرو در فروردین 1405 با اثرات درگیری ها و تعطیلات همراه بود، اما تأمین مواد اولیه از طرف دولت و روند بهبود زنجیره تولید نوید بازگشت تولید پایدار را می دهد.

به گزارش ساسان گستر به نقل از مهر، جدیدترین آمارهای انتشار یافته در سامانه کدال نشان داده است صنعت خودروی کشور در سال ۱۴۰۵ با شرایطی متفاوت و متاثر از تحولات ژئوپلیتیک وارد شده است؛ وضعیتی که به صورت محسوس در کاهش بی سابقه ساخت خودرو نقش داشته است. برپایه این داده ها، مجموع تولید سه خودروساز بزرگ کشور در فروردین ماه امسال به ۱۵ هزار و ۱۱۷ دستگاه رسیده، در حالیکه در مدت مشابه سال قبل این رقم حدود ۴۷ هزار دستگاه بود. به این ترتیب، ساخت خودرو در اولین ماه امسال با کاهش ۶۸ درصدی روبه رو شده است؛ افتی که این دفعه نه صرفا ناشی از عوامل اقتصادی، بلکه ریشه های سیاسی و ژئوپلتیکی هم در آن دخیل بوده اند.
برخلاف سالهای قبل که کاهش تولید به طور عمده به تحریمها یا مشکلات ساختاری نسبت داده می شد، امسال صنعت خودرو تحت الشعاع حدود ۴۰ روز درگیری نظامی میان ایران با آمریکا و رژیم صهیونیستی قرار گرفته است؛ درگیری ای که بخش قابل توجهی از فعالیت صنایع بزرگ کشور را متوقف یا با اختلال مواجه ساخت. هرچند نزدیک به ۳۰ روز از برقراری ترک مخاصمه گذشته است، اما آثار ناشی از این تنش ها بازهم در زنجیره تولید و تأمین خودروسازان مشهود است.

جزئیات ساخت خودرو در فروردین ۱۴۰۵

ایران خودرو در فروردین ماه حدود ۱۳ هزار دستگاه خودرو ساخته است، در حالیکه این رقم در مدت مشابه سال قبل ۲۹ هزار و ۴۰۰ دستگاه بود؛ بدین سان تولید این شرکت حدود ۵۶ درصد کم شده است. با وجود افت تولید، این شرکت موفق به فروش ۹ هزار و ۷۵۰ دستگاه از محصولات خود شده است. با این وجود، وجود ۹۱۱ دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ ها نشان داده است اختلالات ناشی از تنش های اخیر، خصوصاً در تأمین برخی قطعات، هنوز به صورت کامل برطرف نشده است.
از منظر ترکیب تولید، گروه پژو بازهم بیشترین سهم تولید را در ایران خودرو به خود مختص کرده است. در فروردین ماه امسال حدود ۴ هزار دستگاه از این گروه (عمدتاً پژو ۲۰۷) تولید شده که نسبت به سال قبل کاهش قابل ملاحظه ای داشته است. سایر محصولات هم با افت محسوس تولید روبه رو شده اند؛ به شکلی که تولید سورن از ۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه به ۲ هزار و ۴۸۴ دستگاه کم شده و دنا هم با تولید ۲ هزار و ۵۴۸ دستگاه افت قابل توجهی را تجربه کرده است. رانا با تولید ۳۷۹ دستگاه کمترین تیراژ را در بین محصولات این شرکت داشته و هایما و تارا هم نسبت به سال قبل کاهش قابل ملاحظه ای ثبت کرده اند.
سایپا بیشترین افت تولید را تجربه کرده است. این شرکت در فروردین ماه تنها هزار و ۴۲۷ دستگاه خودرو ساخته، در حالیکه در مدت مشابه سال قبل تولید آن ۱۳ هزار و ۱۷۶ دستگاه بوده است؛ افتی حدود ۸۹ درصد، که بیشتر از سایر رقبا تحت تاثیر توقف ها و اختلال های ناشی از درگیری ها قرار گرفته است. خانواده X۲۰۰ شامل تیبا، کوییک و ساینا با تولید هزار و ۱۲۵ دستگاه بیشترین سهم را داشته اند، اما سایر محصولات کاهش قابل ملاحظه ای تجربه کرده اند. فروش این شرکت هم از ۱۲ هزار و ۶۳۰ دستگاه در سال قبل به هزار و ۳۲۳ دستگاه امسال کم شده است.
پارس خودرو هم با تولید ۶۹۰ دستگاه در فروردین ماه، کاهش قابل توجهی نسبت به تولید ۴ هزار و ۴۵۷ دستگاهی سال قبل داشته است. در این شرکت هم تولید برخی محصولات کلیدی مانند کوییک معمولی و ساینا S متوقف شده که می تواند ناشی از اختلال در تأمین قطعات یا اولویت بندی تولید باشد.

چرا ساخت خودرو کم شد؟

در این میان، عزت الله زارعی سخنگوی وزارت صمت ضمن اشاره به دلیلهای کاهش تولیدمی گوید: تا ۱۵ فروردین، تعطیلات نوروزی و شرایط ناشی از درگیری ها موجب توقف یا کندی فعالیت خودروسازان شده است، ازاین رو مقایسه مستقیم با سال قبل دقیق نیست. او تأکید می کند که برعکس برخی ادعاها، کمبود مواد اولیه عامل اصلی توقف تولید نبوده و ورق فولادی مورد نیاز خودروسازان تأمین شده است.
زارعی همینطور ضمن اشاره به عرضه ۱۶۰ هزار تن ورق در بورس کالا می گوید: بخشی از این میزان به فروش رسیده و مابقی هم در عرضه های آتی عرضه خواهد شد، ازاین رو ادعای توقف تولید به سبب کمبود ورق حقیقت ندارد. او همین طور از هماهنگی های لازم با بانک مرکزی برای تأمین ارز جهت واردات قطعات اطلاع داده است.
با این حال، بازبینی کارکرد فروردین ماه نشان داده است که اختلالات ناشی از تنش های ژئوپلیتیک و تعطیلات نوروز، کماکان اثر خویش را بر تولید گذاشته است. این حقیقت بعلاوه اطمینان دولت نسبت به تأمین مواد اولیه، حاکی از آنست که خودروسازان حالا مسئولیت بیشتری در مدیریت تولید و حفظ ثبات بازار دارند و کاهش تولید نمی تواند صرفا به کمبود مواد اولیه نسبت داده شود.
در مجموع، آمارهای فروردین ماه نشان دهنده افتی کم سابقه اما به طور عمده مقطعی در صنعت خودرو است؛ افتی که بیشتر از آنکه ناشی از ضعف ساختاری یا کمبود مزمن نهاده ها باشد، متاثر از شرایط خاص ابتدای سال و دستاوردهای درگیری نظامی ۴۰ روزه است. حالا که نزدیک به یک ماه از برقراری ترک مخاصمه گذشته، تمرکزها بر ماه های آتی معطوف است تا مشخص شود آیا خودروسازان با استفاده از بهبود نسبی شرایط و حمایت های سیاستی، قادر به بازگشت به مسیر تولید پایدار و حفظ ثبات بازار خواهند بود یا خیر.
زارعی همچنین ضمن اشاره به عرضه ۱۶۰ هزار تن ورق در بورس کالا می گوید: بخشی از این مقدار به فروش رسیده و مابقی هم در عرضه های آتی عرضه خواهد شد، به این جهت ادعای توقف تولید به جهت کمبود ورق حقیقت ندارد. او همینطور از هماهنگی های لازم با بانک مرکزی برای تامین ارز جهت واردات قطعات اطلاع داده است. این حقیقت به علاوه اطمینان دولت نسبت به تامین مواد اولیه، از آن حکایت می کند که خودروسازان حالا مسئولیت بیشتری در مدیریت تولید و حفظ ثبات بازار دارند و کاهش تولید نمی تواند فقط به کمبود مواد اولیه نسبت داده شود.

منبع: sasangostar.ir

1405/02/15

13:32:33

5.0 از 5 امتیاز

تگهای خبر: آثار , آمریكا , ارز , بازار

این مطلب ساسان گستر مفید بود؟

(1)

(0)

تازه ترین مطالب مرتبط

نظرات بینندگان در مورد این مطلب

نظر شما در مورد این مطلب

نام:

ایمیل:

نظر:

سوال:

= ۱ بعلاوه ۲